二氧化碳等温室气体主要是化石燃料燃烧的过程中排放到大气中去的，因此减少化石燃料的使用，是目前世界各国对减排温室气体的一致看法。
化石燃料亦称矿石燃料，是一种碳氢化合物或其衍生物，其包括的天然资源为煤炭、石油和天然气等。在燃烧过程中，化石燃料中的碳转变为二氧化碳进入大气，使大气中二氧化碳浓度增加，从而导致了温室效应。由于化石燃料是目前世界一次能源的主要部分，其燃烧耗用的数量很大，从而对环境的影响也令人关注。
减少化石燃料的使用，主要有两方面的措施，一是行政手段，即通过强制性的法律规定和政府命令，要求化石燃料使用企业和个人，在温室气体排放上要符合标准，不符合标准的，予以取缔和处罚。一是经济手段，对化石燃料的生产和消费，按照其对温室效应的影响，进行相应级别的税收控制。另外，化石燃料使用的控制，是一个全球性的问题，因此在控制二氧化碳等温室气体的排放中，加强国际合作是非常必要的。比如，通过制定各种旨在限制温室气体排放的国际规定，签订各种国际公约是一条行之有效的道路。
随着现代城市的发展，汽车等交通运输工具大增，汽车排放的尾气在温室气体排放总量中占有很大的比例。
因此，减少汽车耗油状况也已成为减排温室气体的一条途径。比如，日本和我国在汽车发展方向上，向着小排量方向前进，大幅改善了过去那种高油耗的状况。而在美国等国家，汽车在省油设计方面却没有明显的改善迹象，仍旧维持过度耗油的状况。不过，美国政府也逐渐意识到了这一点，在宣布通用汽车进入破产程序的发言中，美国总统奥巴马指出，新通用汽车将进入一个生产高质量、安全、节油的汽车的新阶段。
另外，需要特别指出的是，温室气体不只有二氧化碳一种，非二氧化碳温室气体的排放同样不容乐观，尤其是片面追求减排二氧化碳，而导致其他温室气体排放过多，产生更严重的温室效应，那就完全是本末倒置了。
来自垃圾场、天然气燃烧、母牛养殖、水稻种植以及煤矿开采过程中的甲烷，来自农业和交通排放的（也称），来自冰箱制冷剂、推进剂和发泡剂的制造中的卤代烃，这些都是重要的温室气体。这些气体在19世纪以来的全球变暖进程中单独所起的作用较小，但它们的综合影响却是相当巨大的。甲烷、和卤代烃所产生的净暖化效应大约是二氧化碳暖化效应的2/3，再加上空气污染形成烟雾带来的升温，非二氧化碳气体的暖化效应大体上与二氧化碳相当。
因此，对于非二氧化碳温室气体的减排也非常重要。比如，对汽车排气进行限制，就相当于限制了氮氧化物与一氧化碳的排放，这种做法虽然没有达到直接消减二氧化碳的目的，但却同样能够起到减轻温室效应的效果。
