只要是庄稼都可以用尿素肥料施肥，尿素肥含氮较高，是一种万能型化学肥，但要根据各种庄稼需氮肥量的指标，施用多少，并注意搭配磷，钾肥的用量，方能使庄稼生长旺兴，茁壮生长。
（1）尿素作为重要的化肥种类之一：
那些庄稼适合使用尿素呢?我认为只要是庄稼都适合使用尿素，但使用期不同，果类使用尿素是在早期，而晚期应使用甲肥。青菜之类早、中都可。作为发达国家的韩国为什么会尿素短缺？
“车用尿素短缺危机”近日持续困扰着韩国，而且情况还在不断恶化，以至于韩国派出特使团向中国政府寻求协助。
回答问题前，我们首先需要了解一下尿素具体有哪些用途。我们最常见的就是土地施肥使用的化肥，尿素是化肥生产的重要原料。
尿素是一种高浓度氮肥，属中性速效肥料，也可用于生产多种复合肥料。尿素在土壤中不残留任何有害物质，长期施用没有不良影响。畜牧业可用作反刍动物的饲料。尿素经过土壤中的脲酶作用，水解成碳酸铵或碳酸氢铵后，被作物吸收利用，能促进细胞的分裂和生长，使枝叶长得繁茂。
尿素在农业生产中被广泛使用，被人们广泛知晓，但是有相当多的人不知道“车用尿素”。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，货车加尿素是用来净化尾气的，使用柴油发动机的汽车都是需要需要尿素来净化尾气的。大多数客车，货车，半挂车，卡车等都是搭载柴油发动机的，这种车大多数都是需要添加尿素的。
那么接下来我们分析一下韩国为什么会尿素短缺尿素用于农业生产，那是必不可少，我们暂时不谈，我们看一下韩国车用尿素需求。
韩国拥有大量的柴油发动机车辆，目前有220万辆烧柴油的卡车，日常物资运输的主力就是靠这些卡车，另外还有2万辆公交车也使用柴油，还有消防车、救护车以及一些工程机械车，大部分都是用柴油发动机。
韩国的尿素需求量显然很大，但是韩国尿素溶液几乎全部依靠进口。
韩国专家说，韩国之所以不生产尿素，并不是不具备相关的生产技术，而是因为相关生产没有经济利益，因为市场效益不好，韩国车用尿素生产不理想，这个很容易理解。
而对于国内生产尿素溶液，韩国产业通商资源部并不热心，原因就是这种生产没有经济效益，只要从国外进口的途径畅通，也许没有企业愿意做这种亏本生意。
据统计，韩国今年1-9月进口的尿素溶液有97.6%来自中国，可以说中国是韩国唯一重要的供应商。
然而，下半年以来，我国多地受洪涝影响，导致煤炭开采运输受影响，从而多地出现断电限产问题，这时候，我国把煤炭优先用于发电保障居民日常需要，很多煤炭化工产业生产受到影响，因此决定减少相关产品出口。
另外其他尿素生产大国也优先用于国内，导致尿素价格不断上涨。
通过这个问题我们可以看到，全球经济一体化，全球产业链的重要性，疫情造成全球产业链供应混乱。
所以，韩国的尿素供应就变得紧张了。
（1）尿素作为重要的化肥种类之一：
汽油发动机内，压缩比没有柴油高，且是火花塞点燃，油气混合均匀，所以产生较少的氮氧化物NOx，只需要用三元催化器就可以解决了。而柴油机则是喷柴油后，在高温富氧高压下让柴油自行点燃，这种富氧环境燃烧，这样就会产生更多的氮氧化物NOx。
氮氧化合物属于污染性有害气体，为了不让这些有害尾气直接排出，就需要添加尿素。两者发生化学反应，氮氧化合物最终会转化成氮气和水排出。（尿素处理系统也叫SCR）
无论是烧柴油的商用车还是乘用车，都会备一个尿素箱。
国外进口的很多豪车的柴油版，也要定期往里面加尿素。
另外，车用尿素和农用尿素不同，是经过专门处理的，由高纯度的尿素和水勾兑而成，一般是32.5%尿素和67.5%的水，这个水也是需要去离子处理，不能含有矿物质和杂质。
而且尿素也不是大家想的那样，是白色的或者无色晶体，是无臭无味的…………
尿素的用途极多，农业上可以用于施肥，工业上可以生产脲醛树脂、三聚氰胺和三聚氰酸。
其中脲醛树脂用在插线板、开关、仪表外壳，麻将牌，马桶盖，餐具的制造上。
哎，扯远了，回到尿素上面来。
中国是世界上最大的尿素生产国，尿素产量大且价格低廉，即使在国家实行高关税抑制尿素出口的背景下，每年尿素出口量仍高达数百万吨，仅2020年中国尿素出口量就为545万吨。
而且中国乘用车使用柴油的极少，3亿乘用车里面，只有寥寥无几的柴油乘用车。
2020年柴油机的全年销量634.1万台，只占总销量的13.55%，而这些柴油机还是主要供给了商业用车，如卡车，客车等。
再回到韩国的尿素荒，现在韩国的车用尿素急缺，甚至有了囤积居奇的炒作行为，以至于政府出台了相关罚款加坐牢，来打击这类炒尿素的行为。
为什么发生尿素荒？
韩国的车用尿素完全依赖进口，中国出口给韩国的车用尿素生产的工业尿素占据韩国进口的97.6%，而最近因为疫情的关系，中国加强了对尿素的出口引导。
中国海关总署10月宣布，对尿素等出口化肥实施出口商品检验。这使得韩国自中国进口尿素的传统渠道受阻，韩国国内工业尿素价格环比上涨逾80%，达到每吨483美元。而即使出高价，韩国企业也不得不面临无处进口尿素的困境，预计主要生产原料尿素库存或在本月底告罄。
而韩国政府本身也没意识到在疫情期间，囤积工业尿素的重要性，导致了出现缺口。
尿素荒的影响有多大？
韩国柴油车的总保有量有981万辆（汽车保有量2300万辆），而其中需要添加车用尿素的柴油车有216万辆。
一旦没有了足够的车用尿素，也就意味着这216万辆车，10%的韩国汽车都无法正常上路。而这些汽车包括大量的商用车辆，如清洁、垃圾车辆将不能转运垃圾，物流车辆不能运输货物，甚至学校的校车都会因为没有尿素而停摆。
11.8日，韩国某高速休息站内，卡车为了加尿素，排起了长龙
即便韩国从澳大利亚、越南、俄罗斯紧急进口，但是也只能解决燃眉之急，如果中国不对韩国加大工业尿素的出口量，韩国有可能在12月份就“断粮”。
这也是为什么，韩国破天荒从外交层面紧急向中国求助，因为尿素断档，对内部各行各业的打击太大了。
